Un proyecto de mejora de la ciudad y del entorno portuario, con predominio de los espacios públicos, las zonas verdes y el contacto con el agua, que soluciona los déficits de equipamiento y movilidad, con carácter coruñés, centrado en la sostenibilidad y con la participación directa de la ciudadanía.

Estos son los ejes sobre los que se asientan las bases estratégicas del Proyecto A Coruña Marítima que han sido aprobados esta mañana en la reunión de la Comisión Marítima de A Coruña.

La reunión tuvo lugar en la sede de la autoridad portuaria, presidida por la alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, y con la asistencia de representantes de las seis administraciones que participan en el proyecto: el Ayuntamiento de A Coruña, la Xunta de Galicia, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el administrador de la entidad pública de empresas para las infraestructuras ferroviarias (ADIF), los puertos del organismo público del estado y la autoridad portuaria de A Coruña, además de los representantes de los representantes políticos municipales. Grupos: Partido Popular, PSDEG -PSOE y el bloque nacionalista gallego.

Las bases estratégicas son el resultado de varios meses de intenso trabajo de un equipo formado por personal técnico de las seis administraciones, con el apoyo de una oficina técnica externa. Se analizaron las necesidades del puerto, del ferrocarril, del medio ambiente y del ciudadano, con el ámbito metropolitano, y se tuvieron en cuenta las aportaciones de la Comisión Municipal del Paseo Marítimo, para llegar a un documento que es el punto de partida de la convocatoria de un acuerdo internacional. Concurso internacional multidisciplinar para el diseño del Plan Director A Coruña Marítima, sobre el que se desarrollará la transformación de los espacios del puerto interior de A Coruña en las próximas décadas.

documento flexible

El plan director se concibe, en cualquier caso, como un documento abierto y flexible, punto de partida de un proyecto que podrá adaptarse en los próximos años a las necesidades detectadas para mejorar los espacios en los que se intervendrá.

Las bases estratégicas proponen que la mayor parte de la superficie se dedique a usos cívicos y públicos, con un proyecto ambicioso que aporte valor y calidad urbana, que refleje el alma de A Coruña y que sirva para compensar las carencias de la ciudad.

Así, se propone la construcción de zonas verdes y equipamientos públicos para compensar los déficits detectados en la ciudad y especialmente en los distritos limítrofes y, de forma destacada, la mejora de la movilidad en A Coruña y su conexión con el área Metropolitana, la Reorganización de los accesos al centro.

Un auga, la pieza imprescindible

También se centra en situar el agua como elemento articulador del espacio y se convierte en parte esencial del paisaje, favoreciendo el acceso de los ciudadanos al mar. Se evaluarán opciones de uso de la lámina de agua para dar cabida a actividades culturales, deportivas y recreativas, aprovechando su potencial como elemento de comunicación y entretenimiento.

En el ámbito portuario se plantea que cualquier transformación debe pasar y fortalecer las condiciones del puerto interior, construyendo un puerto más eficiente y sostenible. Además de continuar con la promoción náutica, cruceros y mercancías que permanecen en puerto interior, un gran apartado se dedica al sector pesquero.

Una importancia da la pesca.

“Si hay una actividad que está históricamente arraigada en la sociedad coruñesa y que ha marcado su cultura y su esencia es sin duda la pesca: la pesca y el “muro”, como se conoce a su lonja, son el alma de A Coruña y desde tu puerto El impacto cultural, social y laboral de esta actividad supera al importantísimo impacto económico (un gran número de familias coruñesas tienen relación directa o indirecta con este sector). El plan maestro no sólo debe responder a todas las necesidades operativas de la industria pesquera, sino que debe hacer un esfuerzo para que la ciudad lo tenga en cuenta como uno de los elementos más importantes de su identidad cultural”, según el documento.

La pesca es un sector esencial del puerto de A Coruña. De hecho, el puerto es líder nacional en volumen de desembarques de pescado y marisco fresco. Por tanto, cualquier propuesta de reordenación debe suponer una mejora de los equipamientos, infraestructuras y capacidad operativa de toda la cadena de valor de la comercialización, transformación y distribución de productos pesqueros, basada en las opiniones y aportaciones de los profesionales del sector.

Conectividad ferroviaria

En cuanto al aspecto ferroviario, se indica que, dado el traslado ya acordado de la estación de mercancías en San Diego, se debe mantener la conectividad ferroviaria en los muelles portuarios interiores que continúan con las actividades portuarias, teniendo en cuenta la importancia de promover la intermodalidad del tráfico. . También se recoge el uso de la actual red portuaria para el tráfico de viajeros y se menciona la necesidad de permitir una nueva estación de carga en el entorno de A Coruña, para lo que el Ministerio de Transportes ya ha iniciado el estudio informativo.

Transversal a todas las intervenciones, por lo que La base estratégica del plan maestro Dedican un extenso capítulo a la innovación, la atracción de talento y la sostenibilidad en su visión más amplia. Los espacios públicos, el urbanismo y las edificaciones deben tener altos estándares de eficiencia energética, uso de energías renovables, gestión de residuos, plantación de vegetación autóctona, reducción del consumo de agua, reducción de la huella de carbono, en términos de biodiversidad terrestre y marina y renaturalización de los espacios. entre muchos otros factores.

Vivienda sostenible y asequible

La exigencia de innovación y sostenibilidad se aplicará especialmente a los usos residenciales, con una distribución de parcelas y una elección de tipologías constructivas que se unen para crear un barrio sostenible con espacios saludables que promueven la relación social, la atención a colectivos vulnerables o la Accesibilidad Universal. La intensidad de uso residencial, el porcentaje de vivienda pública y las características específicas de los edificios se definirán en el futuro, más allá de las disposiciones iniciales que traía el plan director.

También será necesaria la protección y mejora del patrimonio histórico, industrial y arqueológico de todo el territorio, proponiendo nuevos usos para los bienes protegidos y aquellos que, aunque no estén catalogados, contribuyan a la conservación de la identidad y el carácter industrial y transmitan los valores del paisaje del lugar. Se hace referencia al antiguo gran mercado del sol, edificios de exportación, silos de cemento, etc.

Participación de la ACDI

Tras la aprobación de las bases estratégicas por la Comisión Marítima de A Coruña, en los meses de febrero y marzo se pondrá en marcha un proceso de participación ciudadana, para que la Sociedad Coruña pueda realizar sugerencias y aportaciones a las bases estratégicas del plan director. Desde la misma firma del protocolo marítimo de A Coruña, el 22 de mayo de 2024, la transparencia y el acceso público a la información se consideraron un elemento fundamental de todo el proceso, ya que la transformación de los espacios portuarios debe estar abierta a las expectativas, necesidades y percepciones de ciudadanos y ciudadanas.

La participación ciudadana se articulará principalmente a través de talleres y actividades que abordarán temas como el uso ciudadano y de equipos; tráfico portuario pesquero y comercial; transporte y movilidad; objetivos ambientales; y gestión y gobernanza.

Estos trabajadores, que constituirán Foro Coruña Marítimo Contarán con la participación de especialistas locales y estarán abiertos a asociaciones, colegios profesionales, administraciones, fundaciones, partidos políticos, agentes sociales y colectivos ciudadanos, además de empresas y trabajadores portuarios.

Además, en los próximos días se activará una página web de A Coruña Marítima A Coruña, donde estarán disponibles los documentos del proyecto y contará con un buzón de sugerencias abierto a todos los ciudadanos.

Competencia internacional

Tras realizar este foro marítimo coruñés, está previsto convocar en abril el concurso internacional para la adjudicación del plan director. El concurso podrá presentarse a todos los equipos y empresas que lo deseen, considerando que, por el ámbito de la intervención, debe tener un carácter multidisciplinar, cuando requiera la participación de profesionales de la ingeniería, la arquitectura, el urbanismo, el medio ambiente y otros. campos de conexiones relacionados.

La Comisión Marítima de A Coruña seleccionará inicialmente un máximo de cinco licitadores y, tras un proceso de análisis y contrastación de cada propuesta, adjudicará la redacción del plan director al equipo más apreciado. Se espera que este documento esté terminado en 2027.

A partir de ahí, las intervenciones sobre el terreno se desarrollarán por etapas, si bien, dada la ampliación general del alcance y la ejecución del proyecto en un marco temporal muy amplio, las directrices del máster podrán modificarse y ajustarse a las necesidades que La compañía se expone en cada momento y a los nuevos objetivos a alcanzar, como en otros proyectos de esta magnitud que se han puesto en marcha en las principales ciudades portuarias de Europa.

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